火车上厕所的大小便都排到哪里去了

火车上有专门的污物箱，来储存这些东西，火车到站的时候会有卸污工来处理。

卸污工，一个并不为人所熟知的工种，一个异常低调的群体，但他们的辛勤付出，换来了列车的顺利行驶，换来了旅客们的安逸舒适。

据上海铁路红厦实业有限公司副经理谢志华介绍，公司现有卸污工42名，其中虹桥站20名，今年春运期间每日承担76对列车（其中虹桥站42对）的卸污任务，24小时值守。他们三人一组，两人操作，一人安全防护。

在安全问题上，绝不能马虎。卸污作业时间紧、任务重、正线作业，又是露天操作，受列车交路、天气因素、作业技能的影响很大，稍有不慎，直接影响安全正点，那祸就闯大了。

上岗前必须穿好反光工作服、带好对讲机、防护用品和卸污专用工具；制定落实进场作业安全线路和列队进场同进同出制度，杜绝单人上线，确保相互照应与监督，自觉养成上标准岗、干标准活的行为习惯。

除了安全，便是创新。以前卸污管的收放是靠自动感应式开关按时间长短来控制的，但不同车辆，不同人员的作业时间无法统一，由此造成了许多安全隐患存在。

针对问题，经过反复试验，将真空缷污单元的自动感应式开关改造为手动触发式开关，从“单箱作业法”到“交叉作业法”再到“连续递进作业法”，使作业时间每箱2～3分钟，压缩至30秒以内，作业效率大大提高，安全卡控更有章法、有支撑。

扩展资料

火车头里的**，改善火车司机上厕所的问题

地处湘中要塞的广铁集团株洲机务段承担着京广线、沪昆线、湘桂线、石长线等线路客货列车牵引任务，最远西至怀化，南至广州，运行里程达3879公里，占总配属86.9%的272台主力机型和谐号机车均带厕所。

“火车司机的需求放在第一位”。从2013年始，该段上下同欲驰而不息推动“厕所**”向纵深发展，先后在株洲、衡阳、郴州、永州四地投入约176万改造整备场，建好配齐地面吸污点和设备，着力提升火车司机的工作生活品质，化解“如厕难”引发的人车不安全风险。

据悉，卸污场配备了两台真空卸污泵，可同时满足2台机车卸污作业，日均卸污144台机车。片刻，株洲整备车间道岔集控组通过监控视频确认禁动旗已拆，便开放机车由卸污区入整备股道的径路。

透过窗户，看到有机车入库，一头短发、44岁的保洁组长匡杏英立马吆喝**跨上“行头”准备上车保洁。洗厕灵、毛刷、生香等保洁工具在她们手上轮番上阵，忙完面上的清扫，又细心的添加洗手液和擦手纸，16分钟不到，约一平米大的厕所“焕然一新”，飘出了淡淡的清香。

“春运高峰期要来了，多备点货”，休息间堆满了保洁用品，匡杏英说，“现在洗厕灵、生香等用得比平日里快一倍”，仅在2月4日，他们就“梳妆打扮”了92台机车厕所。

“如厕是一种享受。”老司机吴星光对火车头里的“厕所**”赞不绝口，以前即使站停、在区间等信号停车允许如厕，但那种窘境方式，不仅犯难，而且不雅，还不安全。

株洲检修车间电器钳工崔欢松接到整备地勤人员的报活后，挎着工具包径直登上了和谐机车6308，15分钟内就处理好了厕所排水不畅问题。机车厕所“门诊”的3位“**生”平日主要对正常扣修的机车进行维保。春运里，为方便“急诊”，他们把“门诊”由检修库前移到了整备场。

42岁的崔欢松已有3年“**龄”，对付机车厕所“疑难杂症”，琢磨出了“听摸看”三诊法，并与同事一起改造升级了厕所的“水、气、电”路：改进厕所排水槽，避免因积水造成机车接地；将塑料管换为铜管，避免引发车头总风管漏风；增加智能模块，即使机车不升弓取电，厕所照常能用。

小厕所，大民生。该段不断加强机车厕所各类软硬件建设，倡导、推行机车厕所保洁“宾馆化”管理理念，先后编制出《和谐型电力机车厕所“用、管、修”办法》、《机车乘务员和谐型电力机车厕所使用注意事项》《机车保洁责任包保工作安排》等4项制度。

参考资料来源：人民网-火车排泄物去哪儿了？本网记者专访列车卸污工

参考资料来源：人民网-火车头里的“厕所**”